محصولات ساج
سرباتری بست فلزی‌ای است که سر کابل را به قطب مثبت یا منفی باتری می‌بندد و تمام جریان استارت و شارژ دینام از همین اتصال کوچک می‌گذرد. گروه صنعتی ساج در این دسته دو مدل سرباتری برای خودروهای دیزلی، کامیون‌ها و ماشین‌آلات راه‌سازی تولید می‌کند: مدل معمولی و مدل مهره سرخود.
هر دو مدل در کارخانهٔ ساج در تبریز ساخته و پیش از عرضه آزمایش می‌شوند و از تاریخ تولیدِ درج‌شده روی برچسب هولوگرام، یک سال گارانتی دارند.
محصولی یافت نشد
محصولی با این فیلترها یافت نشد.
یک یا چند فیلتر را بردارید تا محصولات بیشتری ببینید.
سرباتری دیزلی یا سرباتری مهره سرخود؟
کاربرد هر دو یکی است: اتصال کابل به قطب باتری در خودروهای دیزلی، کامیون و ماشین‌آلات راه‌سازی، جایی که لرزش موتور و جریان بالای استارت اتصالی محکم و سالم می‌خواهد. فرق آن‌ها در شکل بستن است.
- سرباتری دیزلی معمولی: پیچ و مهرهٔ بست از هم جدا هستند؛ گزینهٔ استاندارد برای نصب معمول روی کامیون و ماشین‌آلات دیزلی.
- سرباتری دیزلی مهره سرخود: مهره روی خود سرباتری است و هنگام باز و بستن جدا نمی‌شود و گم نمی‌شود؛ در موتورخانهٔ تنگ کامیون که دست و آچار به‌سختی به باتری می‌رسد، نصب را ساده‌تر و سریع‌تر می‌کند.
اگر جای باتری تنگ است یا اتصال را زیاد باز و بسته می‌کنید، مدل مهره سرخود انتخاب راحت‌تری است؛ در غیر این صورت مدل معمولی همان کار را انجام می‌دهد.
سرباتری کامیون چه فرقی با سرباتری سواری دارد؟
سرباتری خودروهای سواری معمولاً سبک‌تر است و برای کابل‌های نازک‌تر ساخته می‌شود. در کامیون، اتوبوس، تراکتور و ماشین‌آلات راه‌سازی کابل‌ها ضخیم‌ترند، استارت جریان بسیار بیشتری می‌کشد و موتور و جاده لرزش بیشتری به اتصال وارد می‌کنند. به همین دلیل بدنهٔ سرباتری دیزلی حجیم‌تر و محل بستن کابل آن محکم‌تر است.
بسیاری از کامیون‌ها و ماشین‌آلات سنگین برق ۲۴ ولت دارند که از دو باتری ۱۲ ولت سری به دست می‌آید. در این حالت علاوه بر دو کابل اصلی، کابل رابط بین دو باتری هم سرباتری دارد و سفتی و تمیزی آن به همان اندازه مهم است.
علائم سرباتری خراب
سرباتری خراب را به‌راحتی می‌توان با ایراد استارت یا باتری اشتباه گرفت. این نشانه‌ها معمولاً از اتصال باتری خبر می‌دهند:
- استارت کند یا فقط صدای تق، در حالی که باتری شارژ است
- رسوب سفید، سبز یا آبی دور قطب و سرباتری
- داغ شدن محل اتصال بعد از چند بار استارت زدن
- قطع و وصل شدن برق و خاموش و روشن شدن چراغ‌های داشبورد در جادهٔ ناهموار
- خالی شدن باتری با وجود سالم بودن دینام
- ترک خوردن بدنه یا هرز شدن پیچ بست
پیش از تعویض استارت، اتصال‌های باتری را تمیز و سفت کنید؛ گاهی استارتی که ضعیف تشخیص داده می‌شود فقط یک سرباتری شل یا اکسیدشده دارد. اتصال ضعیف همچنین نمی‌گذارد شارژ دینام کامل به باتری برسد. آزمایش با ولت‌متر، روش نصب درست و پیشگیری از خوردگی را در راهنمای سرباتری کامیون بخوانید.
خرید عمدهٔ سرباطری دیزلی برای فروشگاه و ناوگان
فروشگاه قطعه، تعمیرگاه یا مسئول ناوگانی که سرباطری دیزلی را عمده تهیه می‌کند، بیشتر از قیمت تکی به یکنواختی کالا و برگشت نخوردن آن اهمیت می‌دهد. پیش از ثبت سفارش این چند نکته را در نظر بگیرید:
- مثبت و منفی را جدا بشمارید. علامت + و − روی بدنهٔ سرباتری‌های ساج برجسته است و در قفسه و انبار قاطی نمی‌شوند؛ نیاز هر قطب را جدا حساب کنید و هنگام سفارش بپرسید مثبت و منفی جدا عرضه می‌شوند یا جفتی.
- اول یک نمونه را امتحان کنید. سرباتری را روی باتری و کابل رایج خودروهای مشتری‌هایتان ببندید تا نشستن روی قطب و جای کابل را خودتان ببینید.
- برچسب هولوگرام را نگه دارید. گارانتی یک‌ساله از تاریخ تولیدِ درج‌شده روی همین برچسب حساب می‌شود و پیگیری را ساده می‌کند.
- سفارش را یک‌جا ثبت کنید. سرباتری را می‌توانید همراه استارت و دینام همان خودروها از ساج سفارش دهید.
اگر مشتری‌ها دربارهٔ جنس‌های مختلف سرباتری و بست تک پیچ، سه پیچ یا اهرمی می‌پرسند، مقایسهٔ کامل آن‌ها را در مقالهٔ انواع سرباطری آورده‌ایم. سفارش عمده تلفنی یا در واتس‌اپ از صفحهٔ تماس با ساج ثبت می‌شود.
پرسش‌های پرتکرار
جنس سرباتری چیست؟
سرباتری‌ها معمولاً از آلیاژهای سرب، برنج یا مس ساخته می‌شوند و گاهی پوشش دارند. برای کار سنگین، بدنهٔ محکم و سطح تماس صاف و تمیز از هر چیز دیگری مهم‌تر است.
سرباتری ساج را چطور سفارش دهیم؟
ساج فروش آنلاین ندارد؛ فروشگاه‌های قطعه، تعمیرگاه‌ها و صاحبان ناوگان سفارش را تلفنی یا در واتس‌اپ از صفحهٔ تماس با ساج ثبت می‌کنند.
گارانتی سرباتری ساج چقدر است؟
یک سال، از تاریخ تولیدِ درج‌شده روی برچسب هولوگرام.